María Ruiz
El constante incremento en el precio del diésel se ha convertido en el principal factor que presiona las finanzas del transporte pesado al representar hasta el 60 por ciento del costo total de operación de un tractocamión y por tanto requerir ajustes al costo de los fletes, advirtió Raúl Torres Mendoza, consejero nacional de la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas A.C. (AMOTAC).
Aunque los ajustes en el combustible se registran en centavos, su efecto acumulado ha sido significativo en los últimos meses.
“No hemos tenido estabilidad en el precio del diésel en al menos medio año, y eso impacta directamente en nuestra capacidad de mantener tarifas competitivas”, señaló el representante del sector.
A este problema se suma el encarecimiento de otros insumos indispensables para la operación, cuyos costos han aumentado entre 8 y 12 por ciento, principalmente en llantas, refacciones y servicios de mantenimiento. Torres Mendoza explicó que cada inicio de año resulta complejo para los transportistas debido a los ajustes generalizados en precios, situación que este año se ha intensificado.
Respecto al comportamiento del sector durante el año pasado, indicó que el crecimiento fue marginal, de apenas 1 por ciento o incluso nulo, como consecuencia de la inestabilidad económica registrada a lo largo del año.
“La falta de certidumbre frenó la recuperación del autotransporte”, afirmó.
Ante este escenario, los transportistas se preparan para entablar conversaciones con el sector empresarial a fin de solicitar un incremento mínimo del 5 por ciento en las tarifas de flete, pues de no concretarse, la operación se vuelve incosteable.
“No se trata de un ajuste arbitrario, sino de una medida necesaria para poder seguir moviendo mercancías entre los estados”, concluyó.
