María Ruiz
El fallecimiento de una persona en un siniestro vial ocurrido el 3 de febrero de 2026 en la avenida Venustiano Carranza, volvió a poner en el centro de la conversación pública el tema de la seguridad vial en la capital potosina.
De acuerdo con datos oficiales dispuestos por las autoridades del Ayuntamiento de San Luis Potosí a través de la Plataforma Nacional de Transparencia, recopilados y analizados por el colectivo Pedaleando San Luis, durante 2025 se registraron 2 mil 404 siniestros viales en la capital, con 303 personas lesionadas y 19 fallecidas.
Esto equivale a 6.6 siniestros diarios, casi siete hechos cada día. Ningún mes del año bajó de los 150 siniestros, y algunos, como noviembre (269), septiembre (236) y octubre (217), concentraron cifras especialmente altas.
Ante estos números, Juan Antonio Villa Gutiérrez aseguró que la autoridad municipal enfrenta un reto estructural derivado del volumen de vehículos que circulan diariamente en la ciudad y su zona conurbada.
“Estamos hablando que casi 1.6 millones de vehículos circulan sobre la capital. Llámese transporte público, taxis, motocicletas, todo. Entonces, obviamente eso nos representa un reto importante para efectos de poder establecer estrategias”, afirmó.
Villa sostuvo que, pese a la alta incidencia, el municipio registra una reducción en los incidentes de tránsito durante 2025.
“La incidencia en temas de incidentes de tránsito, traemos una reducción en el año 2025”, señaló.
El funcionario explicó que las estrategias se han concentrado en los llamados corredores vehiculares seguros, particularmente en las vialidades con mayor número de hechos viales.
“Nosotros tenemos corredores vehiculares seguros, le damos un especial atención… carretera 57 y Salvador Nava son las vías que presenta mayor incidentes de tránsito”, dijo.
Sobre las causas, Villa identificó el comportamiento de las personas conductoras como el principal factor de riesgo.
“El principal factor pues es el teléfono celular, sin duda alguna”, aseguró.
Asimismo, destacó que aunque los siniestros continúan ocurriendo, el impacto en términos de muertes ha disminuido.
“Lo mejor de ello es que la reducción que se ha tenido es en el tema de las vidas. O sea, estos incidentes que se han presentado han cobrado menos vidas”, afirmó.
También señaló que desde la Policía Vial se impulsa el Reglamento de Tránsito como una herramienta preventiva, con énfasis en la educación vial.
“El Reglamento de Tránsito… viene a reforzar acciones de prevención, sobre todo en el tema de la educación vial, que se ha perdido”, expresó, al tiempo que adelantó que en 2026 se reforzarán acciones de movilidad y clases de manejo.
Sin embargo, el análisis de las cifras oficiales sistematizadas por Pedaleando San Luis muestra que a lo largo de 2025 no se observa una reducción sostenida ni en la frecuencia ni en la gravedad de los siniestros, lo que evidencia que el sistema vial sigue permitiendo de manera cotidiana hechos que terminan en lesiones graves y muertes.
En este contexto, el siniestro del 3 de febrero de 2026 no ocurre por falta de información: las vialidades de mayor riesgo, los horarios críticos y la magnitud del problema están plenamente identificados.
La discusión, advierten colectivos ciudadanos, ya no es sobre “accidentes”, sino sobre cómo se gestiona el riesgo en calles diseñadas para priorizar el flujo vehicular sobre la vida de las personas.
