María Ruiz
El gremio del autotransporte de carga anunció un paro nacional indefinido a partir del lunes 26 de octubre ante la falta de respuestas a sus demandas de seguridad, infraestructura carretera y condiciones fiscales. La medida podría afectar el abastecimiento de productos y las cadenas de suministro de la industria, advirtió Norberto Cueto García, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en San Luis Potosí.
“México no aguanta más. Vamos al paro nacional”, declaró el representante del sector, al señalar que la decisión responde a una acumulación de problemas que comprometen la operación de las empresas, los empleos y la continuidad de un servicio del que depende buena parte de la economía.
Cueto García explicó que la convocatoria se realizó de manera simultánea en las delegaciones de Canacar del país, mientras que el presidente nacional del organismo, Augusto Ramos Melo, encabezó el anuncio en la Ciudad de México.
“Estamos aquí porque el autotransporte de carga ha llegado a un punto en el que ya no basta con exponer problemas. Necesitamos soluciones contundentes en el sector”, expresó.
Entre los motivos de la movilización mencionó la inseguridad en carreteras, las extorsiones, los cobros de piso, las detenciones que considera injustificadas, el deterioro de las autopistas y el incremento de los costos operativos. A estos factores se suma la inconformidad con los cambios al estímulo fiscal relacionado con el pago de casetas.
El delegado sostuvo que las empresas han acudido al Congreso de la Unión y buscado reuniones con autoridades municipales, estatales y federales, sin obtener una respuesta que consideren suficiente para resolver sus demandas.
“No pedimos privilegios, pedimos condiciones equitativas para mantener nuestras unidades en operación, sostener los empleos y continuar prestando un servicio indispensable para el país”, afirmó.
Cambios fiscales, otra presión para el sector
Uno de los principales puntos de inconformidad es la modificación al estímulo fiscal para acreditar gastos por el uso de autopistas de cuota, incluida en la Ley de Ingresos de la Federación para 2027. La Cámara de Diputados aprobó reducir de 300 a 250 millones de pesos el límite de ingresos para acceder al beneficio, una medida que todavía estaba pendiente de aprobación en el Senado al momento del anuncio.
Cueto García advirtió que el ajuste puede perjudicar a empresas medianas y grandes que dependen de este mecanismo para compensar parcialmente los gastos de peaje.
A esa presión se suma el precio del combustible. De acuerdo con el delegado, el diésel se comercializa alrededor de 27 pesos por litro, aunque su precio real, sin subsidio, rondaría los 37 pesos.
El representante consideró que las decisiones fiscales deben tomar en cuenta los costos que implica mantener una flota en funcionamiento, entre ellos combustible, casetas, mantenimiento, seguros y salarios.
“Una decisión de carácter fiscal no se queda en un escritorio”, advirtió, al pedir a los legisladores que reconsideren las condiciones del estímulo y evalúen sus posibles consecuencias para las empresas y las cadenas de suministro.
San Luis Potosí, expuesto por su actividad exportadora
El impacto del paro podría extenderse más allá del comercio local debido al papel de San Luis Potosí en la producción industrial y el intercambio de mercancías con otros mercados.
El delegado señaló que una interrupción prolongada afectaría el traslado de insumos necesarios para las fábricas y la salida de productos elaborados en la entidad, con posibles repercusiones en las relaciones comerciales con Estados Unidos y Canadá.
“Más del 80 por ciento de las mercancías en México se mueven a través de este sector”, afirmó, al explicar que el transporte de carga participa en actividades cotidianas que van desde el suministro de combustible y baterías para vehículos hasta la distribución de alimentos, agua y medicamentos.
Recordó que durante la pandemia el autotransporte fue considerado una actividad esencial y que sus unidades también participan en el traslado de víveres, maquinaria y otros suministros durante huracanes, sismos e inundaciones.
“Si el transporte se detiene, la economía de México se detiene”, sostuvo.
Faltan seis mil operadores en San Luis Potosí
A los problemas de seguridad y costos se suma la escasez de personal. Cueto García reportó un déficit nacional superior a 90 mil operadores de vehículos de carga y señaló que San Luis Potosí podría cerrar el año con una falta de seis mil conductores.
Explicó que algunas unidades permanecen detenidas no solo por los costos de operación, sino también porque las empresas no encuentran personal para conducirlas.
“Hay mucha gente que ya no quiere ser operador porque dice: ‘No, oye, es que ya nada más me voy a subir al camión para que me maten o para que me explote’”, relató.
El representante de Canacar insistió en que se requieren cambios en las estrategias de seguridad y una mayor coordinación con las autoridades para atender las extorsiones, las detenciones que el gremio considera injustificadas y los ataques contra conductores.
Piden intervención de la presidenta
El delegado hizo un llamado a la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo para que intervenga ante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y las instancias legislativas, con el objetivo de encontrar una salida antes de que se concrete una afectación prolongada a la actividad económica.
Afirmó que el sector respalda el Plan México y las iniciativas orientadas a impulsar la inversión y el empleo, pero pidió que las decisiones fiscales contemplen las condiciones reales de las empresas transportistas.
“Apoyamos sus iniciativas para impulsar la inversión, el desarrollo y el empleo y somos completamente sus aliados”, manifestó.
Aunque el gremio anunció el paro por tiempo indefinido, Cueto García aseguró que no busca perjudicar a las familias mexicanas ni provocar escasez de productos, sino conseguir una respuesta concreta de las autoridades.
“No queremos que esto ocurra, no deseamos que falten los productos en la mesa de nadie, no queremos que una familia tenga que pagar más por los alimentos que ya de por sí hoy en el día son carísimos”, expresó.
