María Ruíz
El más reciente informe de movilidad elaborado por la consultora internacional INRIX ubicó a la capital potosina en el lugar 297 a nivel global en congestión vehicular. De acuerdo con el reporte, los conductores en la zona urbana de San Luis Potosí enfrentan una pérdida estimada de 30 horas anuales en horas pico, lo que representa un incremento del 36 por ciento respecto al año 2024 y del 50 por ciento en comparación con 2023.
El estudio analiza velocidades de traslado —registrando una velocidad de “última milla” de 17 mph para la ciudad—, el desempeño en horas pico y el alcance de desplazamiento desde el centro hacia distintas zonas del área metropolitana, permitiendo dimensionar los efectos de la expansión urbana.
Cuestionado al respecto, el alcalde Enrique Galindo Ceballos señaló que es necesario revisar el documento antes de emitir una postura definitiva: “No sé si no conozco el reporte. Yo creo que lo intentaría ver para ver qué dice”.
El edil subrayó que la movilidad en San Luis Potosí responde a condiciones estructurales propias del crecimiento urbano. “Nuestra ciudad ha tenido, sobre todo en los últimos años, una serie de ajustes a su crecimiento”, explicó, al referirse a factores como ríos, vías ferroviarias y otras limitantes históricas.
En ese sentido, destacó como un punto crítico la consolidación de la Sierra de San Miguelito como área protegida. “La ciudad perdió una gran cantidad de hectáreas urbanizables y que acotaron la ciudad hacia el centro”, lo que —dijo— ha modificado la dinámica territorial.
Asimismo, afirmó que la municipalización de la delegación de Villa de Pozos provocó una reducción del espacio que ocupa la ciudad.
“Perdimos 4 mil hectáreas urbanizables. Entonces, la ciudad se quedó pequeña”, afirmó.
Finalmente, indicó que estos cambios obligan a replantear la planeación urbana desde el Instituto Municipal de Planeación: “Son estas nuevas circunstancias las que obligan al manejo… se tiene que actualizar el plan de manejo de la ciudad”.
