Por Victoriano Martínez
Desde que el 7 de noviembre de 2024 se presentó el Plan Maestro de Ciclovías para la ciudad, el tema se ha vuelto recurrente, pero no porque se den avances en la infraestructura para facilitar la movilidad en bicicleta, sino porque el documento se ha vuelto referente sólo para señalar que se ha incumplido… y así seguirá.
“Estamos a punto de sacar el Plan Maestro en la zona Centro de velocidad 30; no debe tardar en salir. Ya se están definiendo cuestiones presupuestales para empezar a atacar las demás ciclovías. Esperemos que este sea el año de las ciclovías en San Luis”, dijo Javier Ernesto Flores Navarro, director del Instituto Municipal de Planeación (Implan) el pasado 28 de febrero.
Con esas 45 palabras, el funcionario describió el panorama completo para los ciclistas:
(1) “Estamos a punto de sacar el Plan Maestro en la zona Centro de velocidad 30; no debe tardar en salir”. Plan específico para la zona Centro, o sea, después de un año cinco meses de que se presentó el Plan Maestro, resulta que no fue tan maestro porque ahora requiere planes maestros específicos que lo van a completar.
Para colmo, tan de avanzada resulta el trabajo de planeación que los resultados se tienen previstos con tal precisión que están a punto de sacarlos y, para que no quede duda de la claridad que tienen en su trabajo, no deben tardar en salir. Así, como si no trabajaran en ellos y surgieran de algún lugar mágico.
Con un trabajo de planeación y logro de objetivos con tales certezas, debe generar mucha confianza lo que Flores Navarro aseguró el pasado 10 de diciembre cuando aseguró que este año se contempla la construcción, o rehabilitación, de al menos 50 kilómetros de ciclovías yen enero el Centro Histórico podría operar ya como zona ciclable, pues solo resta colocar señalética y adecuaciones menores.
Un mes después de que presuntamente el Centro Histórico alcanzaría su condición como zona ciclable resulta que apenas están a punto de sacar porque no debe tardar en salir el Plan Maestro en la zona Centro. ¿Acaso aplican un “primero coloquen señalética y después hagan el plan”? ¿Alguien ha visto la señalética y las adecuaciones menores que ya estarían hace un mes?
(2) “Ya se están definiendo cuestiones presupuestales para empezar a atacar las demás ciclovías”. Un esperanzador mensaje para los ciclistas que diariamente padecen circular en una ciudad nada amable con ellos y en la que de vez en cuando conocen declaraciones en ese mismo sentido.
Peor aún. Para el alcalde Enrique Galindo Ceballos para arrancar la primera etapa (¿?) el problema no es presupuestal, ese vendrá después. El obstáculo es el Reglamento de Tránsito.
“El reglamento en materia de movilidad y ciclovías está prácticamente terminado y en consulta de ellos. Yo creo que con eso vamos a empezar el año”, dijo Galindo Ceballos el pasado 21 de noviembre. Otro avance que debía quedar completo en enero de este año y de lo que no hay noticias.
(3) “Esperemos que este sea el año de las ciclovías en San Luis”. Lo dice quien ha tenido a su cargo la preparación de Plan Maestro como si poco tuviera que ver con la decisión de que así sea.
Después de casi un año cuatro meses de la presentación del Plan Maestro y una secuencia de nula voluntad de tomarse en serio el proyecto por parte del alcalde, tiene sentido la expresión de un buen deseo manifestado por parte de Flores Navarro, quien de manera involuntaria exhibe la poca fe que tiene en la voluntad de Galindo Ceballos en el tema.
Aun así, Galindo Ceballos ha insistido en asegurar que sigue firme la meta de crear 131.56 kilómetros de ciclovías antes de que termine el trienio como se anunció con el plan maestro. “Sí, claro. Es un compromiso con ellos (los ciclistas)”, dijo el alcalde en noviembre. Cuatro años y cinco meses en el cargo dan cuenta de cuánto vale ese compromiso.
