Desirée Madrid
En los últimos años, varios proyectos de infraestructura del Gobierno del Estado de San Luis Potosí han comenzado a ejecutarse antes de que sus respectivos procesos de licitación pública estuvieran formalmente concluidos o publicados.
El primer antecedente se remonta a abril de 2023, con la construcción de la Arena Potosí. Más allá de la conformación anticipada de empresas que posteriormente concursarían en la licitación, hecho que también fue documentado, hubo un elemento adicional: antes de que iniciara formalmente el proceso de asignación del contrato, en el sitio ya se realizaban trabajos de cimentación.
Un mes antes de que comenzara formalmente el procedimiento de licitación, en el terreno donde se edificaría la Arena ya se observaban “zapatas” y labores de cimentación, término utilizado públicamente por el propio gobernador para describir los avances.
Existen registros fotográficos y cobertura periodística que documentaron que la obra presentaba movimiento físico mientras el proceso administrativo aún no arrancaba oficialmente.
Aunque posteriormente se llevó a cabo la licitación y se adjudicó el contrato, la forma en la que los trabajos iniciaron antes de estar formalmente asignados, dejó abierta la discusión sobre los tiempos entre planeación, ejecución y formalización legal.
Dos años después, el 10 de marzo de 2025, se presentó otro caso. Ese día, la administración estatal, en coordinación con el municipio de Soledad de Graciano Sánchez, dio el banderazo de inicio para la construcción del puente vehicular superior en el cruce del Periférico Oriente y la carretera a Rioverde. En el sitio ya había maquinaria y trabajos iniciales.
Sin embargo, la convocatoria para la licitación pública de esa obra fue publicada hasta el 10 de abril de 2025 en el Periódico Oficial del Estado, es decir, un mes después del arranque físico. El calendario del procedimiento marcaba fechas posteriores para la visita al sitio, recepción de propuestas y eventual fallo, lo que evidenció un desfase entre el inicio material y la formalización administrativa.
En ese momento se cuestionó al secretario general de Gobierno, Guadalupe Torres Sánchez, quien reconoció el desorden en las fechas y señaló que podría tratarse de un desfase administrativo susceptible de corregirse incluso mediante una fe de erratas, al tiempo que defendió la importancia de impulsar infraestructura considerada prioritaria.
La obra del puente en Soledad continuó a lo largo de 2025 y, al momento de escribir esta nota, está a pocos días de cumplir un año desde su arranque.
El caso más reciente ocurrió el pasado 26 de febrero, cuando inició la construcción del paso a desnivel en el cruce de Circuito Potosí y avenida de las Torres.
Durante el acto de arranque, la titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano, Vivienda y Obras Públicas (Seduvop), Leticia Vázquez Tinajero, admitió que aún se afinaban aspectos del proceso de asignación y que no existía licitación pública concluida ni información sobre la empresa ejecutora al momento de comenzar los trabajos.
La explicación oficial fue que se trataba de “trabajos preliminares” mientras se cumplían los requisitos legales para la adjudicación, y que la obra formaba parte de los compromisos a concluir en el primer semestre de 2026. Con ello, la cronología —Arena Potosí en 2023, puente en carretera a Rioverde en 2025 y desnivel en avenida de las Torres en 2026— muestra que el inicio anticipado de obras no ha sido un hecho aislado, sino una constante en distintos proyectos de infraestructura estatal.
