Desiree Madrid
La construcción de la nueva autopista de cuota entre San Luis Potosí y Matehuala, planteada bajo un esquema de asociación público-privada, espera recibir en los próximos días la autorización ambiental federal necesaria para avanzar en la totalidad del proyecto.
El titular de la Junta Estatal de Caminos (JEC), Francisco Reyes Novelo, señaló que la obra, con una inversión estimada en 22 mil millones de pesos, tiene prácticamente concluido su proyecto ejecutivo, aunque aún está pendiente la resolución de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) relacionada con la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA).
La autopista contempla una longitud aproximada de 116 kilómetros en su tramo principal y conectaría la capital potosina con la región del Altiplano, pasando por zonas cercanas a Villa de Arista, El Peyote y Matehuala.
De acuerdo con Reyes Novelo, el diseño técnico del tramo troncal está terminado y la infraestructura incluye tres entronques.
“La inversión es de 22 mil millones de pesos… el proyecto ejecutivo ya está al 100 por ciento de lo que es la troncal”, dijo durante una entrevista.
El funcionario sostuvo que el derecho de vía ya se encuentra liberado en su totalidad, por lo que el inicio formal de los trabajos dependería únicamente de la autorización ambiental federal, que —según indicó— podría emitirse en los próximos días.
El expediente del proyecto en el portal de consulta de trámites de la Semarnat muestra que la Manifestación de Impacto Ambiental para la autopista fue ingresada el 11 de junio de 2025 y posteriormente suspendida el 28 de agosto del mismo año debido a que la autoridad ambiental solicitó información adicional a la empresa promovente.
Tras la entrega de documentación complementaria, el trámite volvió recientemente a la etapa de evaluación.
Según explicó el titular de la JEC, una vez emitido el oficio correspondiente por parte de la autoridad federal, las empresas contratadas podrían comenzar labores de manera inmediata.
El proyecto carretero, sin embargo, ha generado cuestionamientos por sus posibles impactos ambientales. En semanas recientes, la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) clausuró obras en el tramo cercano a la comunidad de El Peyote al detectar trabajos sin la autorización ambiental correspondiente. La medida implicó la suspensión de actividades en esa zona mientras se revisa la situación legal del proyecto.
Pese a esa intervención, autoridades estatales han señalado que no se ha identificado daño ambiental irreversible derivado de las labores iniciales. En declaraciones públicas, funcionarios del gobierno potosino han insistido en que el proceso administrativo ante Semarnat se encuentra avanzado y que la empresa responsable del proyecto continúa atendiendo los requerimientos federales.
Reyes Novelo explicó que la obra fue dividida en cuatro segmentos para su construcción, cada uno de aproximadamente 30 kilómetros.
“Son cuatro tramos que se licitaron de 30 kilómetros cada uno más o menos… ya prácticamente están las empresas asignadas”, señaló.
El proceso de licitación fue realizado por la empresa Meta, encargada del desarrollo de la autopista dentro del esquema de inversión privada.
Además del tramo principal, el funcionario indicó que dos empresas ya trabajan en la construcción de los entronques carreteros. En total, seis compañías participan en distintas fases del proyecto.
Sobre los tiempos de ejecución, el titular de la JEC sostuvo que el calendario de entrega no ha cambiado a pesar de la pausa derivada de trámites ambientales.
“No, los plazos no varían… se entrega el próximo año esta autopista”, afirmó.
Mientras tanto, el proyecto sigue bajo atención pública por el debate que ha generado en torno a su impacto ambiental y a la legalidad de los trabajos iniciales.
