María Ruiz
El alcalde Enrique Galindo Ceballos presentó este viernes 8 de abril el programa “Centro Histórico, corazón de San Luis”, una estrategia con la que busca transformar 29 manzanas del primer cuadro de la ciudad bajo un nuevo modelo de movilidad, imagen urbana y recuperación del espacio público, mismo que, afirmó, es un proyecto “superior” al modelo de las ciclovías.
Galindo Ceballos explicó que el proyecto apuesta por un “cambio de paradigma” en movilidad y por convertir el Centro Histórico en una “zona 30”, es decir, un esquema urbano donde la velocidad máxima de circulación vehicular se limita a 30 kilómetros por hora para priorizar la seguridad peatonal y ciclista.
“El cambio de paradigma en materia de movilidad, hacerlo zona 30, es un gran reto de cultura vial. Ya se ha logrado en otros tiempos y creemos que nosotros lo vamos a hacer”, declaró el edil.
Galindo sostuvo además que la intención es “regresar a la ciudad de los jardines” mediante la rehabilitación de banquetas, plazas, fuentes y alumbrado público, además de establecer límites de velocidad y reorganizar la vialidad.
“Va muy ligado a las exigencias del ciclismo y del respeto a los peatones, a las personas con discapacidad”, afirmó.
No obstante, al hablar de infraestructura ciclista, el alcalde marcó distancia de las demandas tradicionales de los colectivos al asegurar que su propuesta “es más moderna que las ciclovías”.
“Ellos quieren ciclovías y las vamos a hacer, pero este es un esquema superior a las ciclovías. Es toda la vialidad convertida en una gran ciclovía, pero también en una zona peatonal que permita la convivencia”, sostuvo.
El programa contempla una inversión inicial de 30 millones de pesos y, según el alcalde, busca dejar un presupuesto permanente para el Centro Histórico, además de crear una figura administrativa y jurídica específica para esa zona de la ciudad.
“Ese es un techo presupuestal que le queremos asignar de manera permanente al Centro Histórico”, explicó Galindo, quien aseguró que las primeras acciones comenzarán en las próximas semanas y se extenderán hasta 2027.
Entre las intervenciones anunciadas están el retiro de mobiliario urbano en desuso, la reparación de banquetas, la eliminación de grafiti, la instalación de nuevo alumbrado público y una nueva ruta de recolección de basura. El edil reconoció que gran parte de la imagen deteriorada del Centro Histórico proviene de elementos abandonados en la vía pública.
“Van a encontrar cajas de registro, postes a la mitad, semáforos que ya no funcionan, macetas, bancas, cosas que ya no sirven y que siguen instaladas. Entonces, el primer objetivo, de los más fáciles, es quitar y reparar”, señaló.
Otro de los puntos centrales del proyecto es el reordenamiento del comercio informal. El Ayuntamiento tiene identificados 140 puestos, con cuyos propietarios ya inició negociaciones para modificar imagen y ubicación. Galindo descartó medidas coercitivas y dijo confiar en el diálogo.
“Hay buena disposición, yo debo decirlo, porque al final no se trata de quitar a nadie, se trata de ordenarlo y de generar una buena imagen del Centro Histórico”, afirmó.
La estrategia también incluye la rehabilitación de 43 fachadas deterioradas con apoyo de empresarios del primer cuadro.
En materia de seguridad y convivencia urbana, el alcalde dijo estar en contra de la criminalización del grafiti, por lo que apostará por incorporar a jóvenes grafiteros a programas de arte urbano.
“Yo no creo en las sanciones en el grafiti, yo creo más en platicar con la gente”, dijo.
Durante la rueda de prensa, Galindo también adelantó que el lunes presentará un programa municipal rumbo al Mundial de Fútbol y confirmó que el Ayuntamiento buscará utilizar la Plaza de Fundadores como sede para transmisiones públicas de los partidos.
El anuncio ocurrió apenas unas horas después de que una automovilista arrollara a un grupo de ciclistas en la avenida Venustiano Carranza y Mariano Otero la noche del jueves 7 de abril, dejando a una mujer lesionada, un hecho que volvió a exhibir —según colectivos como Pedaleando SLP y Vida Sobre Ruedas— la fragilidad de las condiciones de seguridad vial para quienes se desplazan en bicicleta.
La propuesta también llega en medio de cuestionamientos de colectivos ciclistas, que en días recientes han señalado la falta de avances en la armonización del Reglamento de Tránsito Municipal con criterios de movilidad segura, así como la ausencia de mesas de trabajo para discutir el Plan Maestro de Ciclovías, una promesa que Galindo hizo desde su anterior administración y que volvió a refrendar al asumir el actual periodo de gobierno.
