Desiree Madrid
A seis meses de que el Gobierno del Estado inició la rehabilitación de las laterales de la carretera federal 57, la obra registra un avance aproximado del 65 por ciento, así lo informó la titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano, Vivienda y Obras Públicas (Seduvop), Leticia Vargas Tinajero.
El proyecto comenzó el 8 de enero de 2026 con la promesa de intervenir 12 kilómetros de vialidad, del Circuito Potosí al Eje 128, una de las zonas de mayor tránsito hacia la Zona Industrial.
Durante el arranque de la obra, la funcionaria informó que los trabajos tendrían una duración estimada de cuatro a cinco meses, mientras que el gobernador Ricardo Gallardo Cardona aseguró que cerca del 80 por ciento de las labores se realizarían por las noches para reducir las afectaciones al tránsito. Sin embargo, el proyecto ha rebasado ese plazo inicial y aún no concluye.
En entrevista, Vargas Tinajero explicó que actualmente continúan las labores de construcción de la estructura del pavimento.
“Estamos teniendo también las capas de terracerías que traíamos, lleva base negra y lleva carpeta. Estamos también con algunos… se están tendiendo ahorita algunos viajes de carpeta”, señaló.
Respecto al tiemponque le resta a la obra, Vargas Tinajero estimó que los trabajos podrían concluir en al menos un mes y confirmó que se extendería la ejecución del proyecto más allá del calendario planteado.
El retraso se suma a modificaciones en las proyecciones que la propia dependencia había hecho durante el desarrollo de la rehabilitación.
En febrero, Seduvop señaló que la obra podría concluir en un plazo de dos meses, mientras que en mayo el gobernador aseguró que estaría lista en alrededor de 15 días. Ninguna de esas previsiones se concretó.
La rehabilitación contempla la reconstrucción de aproximadamente 12 kilómetros de laterales en ambos sentidos de la carretera 57, una vialidad utilizada diariamente por miles de trabajadores que se trasladan a la Zona Industrial. Al anunciar el proyecto, la dependencia informó que la intervención incluiría una nueva estructura de pavimento diseñada para soportar el tránsito constante de vehículos pesados, con una inversión reportada en el arranque cercana a los 250 millones de pesos.
