María Ruiz
El Ayuntamiento de San Luis Potosí, ubicó 12 entornos considerados críticos por temas de riesgos viales, dentro de los cuales se ha registrado un promedio de mil 292 siniestros anuales, según los datos histórico de referencia.
Los 12 entornos considerados críticos por el Ayuntamiento de San Luis Potosí fueron seleccionados a partir de un diagnóstico que cruza información de distintas fuentes y periodos.
De acuerdo con la documentación entregada en respuesta a la solicitud de información con folio 240474426000361, expediente UT-SI-353/2026, el análisis tomó como referencia la plataforma Open Data: Análisis especial de riesgos viales en México, correspondiente al periodo 2015-2023; los registros de siniestralidad del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) de 2019 a 2023, y el Mapeo de Siniestralidad Ciclista-Peatonal, elaborado para el periodo 2014-2020.
El diagnóstico fue presentado por el tercer regidor del Ayuntamiento, Rodolfo Edgardo Jasso Puente, durante la Sexta Sesión Ordinaria de la Comisión de Policía Preventiva, Vialidad y Transporte, celebrada el 13 de junio de 2025, y posteriormente formalizado mediante el oficio SSPC/DGPVM/254/2025, fechado el 19 de junio de ese año.
A partir de esas fuentes históricas, los 12 entornos acumularon una estimación de mil 292 siniestros anuales, cifra que representa un promedio utilizado para establecer la prioridad de intervención y no del número de accidentes ocurridos durante un solo año.
El entorno con la mayor incidencia histórica estimada es el de avenida Dr. Salvador Nava Martínez y Manuel J. Clouthier, con un promedio de 225 siniestros anuales. Le siguen la Glorieta de avenida Sierra Leona y Anillo Periférico Sur, con 214, y el Distribuidor Juárez, con 207.
Después aparecen la Glorieta de Morales, con 141 siniestros anuales; el entorno de avenida Mariano Jiménez, con 137; y el Eje Vial Alameda Juan Sarabia, con 100.
La lista continúa con avenida Himno Nacional y Manuel J. Clouthier, con 70 siniestros anuales; la Glorieta de Sierra Vista y Anillo Periférico Sur, con 69; y avenida Industrias y Eje 114, con 65.
Los tres puntos con menor promedio dentro de los 12 entornos seleccionados son avenida México y Carretera 57, con 24 siniestros anuales; Fray Diego de la Magdalena y avenida del Sauce, con 21, y Fray Diego de la Magdalena y Vasco de Quiroga, con 19.
La suma de esos promedios da los mil 292 siniestros anuales estimados, pero esa cifra no equivale a mil 292 accidentes ocurridos en 2024 o 2025. Es una referencia histórica construida con información de distintos periodos, que van de 2014 a 2023, según la fuente consultada.
El propio expediente permite contrastar esos antecedentes históricos con los accidentes registrados de manera efectiva en los mismos entornos durante un periodo más reciente: del 1 de mayo de 2024 al 31 de mayo de 2025.
En ese lapso, el Distribuidor Vial Juárez encabezó los registros con 61 accidentes de tránsito, en los que estuvieron involucrados 116 vehículos y resultaron lesionadas 10 personas. No se reportaron víctimas mortales en ese punto durante el periodo analizado.
La Alameda Central registró 22 accidentes, con 35 vehículos involucrados y un peatón afectado. La Glorieta González Bocanegra tuvo 16 accidentes, 27 vehículos involucrados y una persona lesionada, mientras que la Glorieta Mariano Jiménez acumuló 15 percances, 27 vehículos y una persona lesionada.
En el cruce de Vasco de Quiroga y Fray Diego de la Magdalena se registraron 12 accidentes, con 25 vehículos involucrados, un ciclista, una persona lesionada y una persona fallecida.
La Glorieta Sierra Leona contabilizó 11 accidentes, 18 vehículos involucrados, un ciclista y cuatro personas lesionadas. En Manuel J. Clouthier y Salvador Nava se registraron otros 11 accidentes, con 22 vehículos involucrados y una persona lesionada.
Por su parte, avenida Industrias y Eje 114 registró seis accidentes, con 11 vehículos involucrados, mientras que Fray Diego de la Magdalena y avenida del Sauce tuvo dos percances, con cuatro vehículos involucrados.
El cruce de Manuel J. Clouthier y avenida Himno Nacional no registró accidentes durante ese periodo.
El informe reconoce que avenida México y Carretera 57 pertenece a la jurisdicción municipal de Soledad de Graciano Sánchez, mientras que la Glorieta Sierra Vista y Anillo Periférico Sur corresponde a la jurisdicción del Gobierno del Estado. Por ello, aunque ambos puntos aparecen en el diagnóstico de los 12 entornos, no todos los registros recientes dependen directamente de la autoridad municipal capitalina.
El expediente incorpora además un desglose de la Jefatura de Hechos de Tránsito Terrestre sobre vialidades y corredores que demandan atención por la cantidad de accidentes, vehículos involucrados, personas lesionadas y víctimas mortales.
La avenida Himno Nacional presentó el mayor registro global, con 85 accidentes, 165 vehículos involucrados, dos peatones embestidos y 16 personas lesionadas. De esos eventos, 78 ocurrieron en el tramo general de la avenida, tres en la esquina con Coronel Romero y cuatro en el cruce con Mariano Jiménez.
La Calzada de Guadalupe acumuló 62 accidentes, 109 vehículos involucrados, un peatón atropellado y cinco personas lesionadas. En su tramo principal se registraron 39 percances; otros nueve ocurrieron en la intersección con avenida de las Torres, seis en Sevilla y Olmedo, y cuatro tanto en Camelias como en República de Chile.
El corredor de avenida Parque Chapultepec registró 60 accidentes, 108 vehículos involucrados, un ciclista, 13 personas lesionadas y una persona fallecida. La intersección con Salvador Nava concentró 32 de esos percances y seis lesionados, mientras que el tramo general de la avenida tuvo 22 accidentes y la única víctima mortal registrada en ese corredor.
La avenida Salk contabilizó 59 accidentes, 110 vehículos involucrados, dos ciclistas, cinco peatones y 13 personas lesionadas. El cuerpo principal de la avenida concentró 45 percances; la intersección con Salvador Nava registró siete; Frank Zarat, cuatro accidentes y cuatro lesionados, y Aristóteles, tres eventos.
La avenida Venustiano Carranza sumó 58 accidentes, 116 vehículos involucrados, cinco personas lesionadas y un fallecimiento. En la arteria principal ocurrieron 38 percances; ocho en la Glorieta Bocanegra; otros ocho en Valentín Gama, donde se concentraron tres lesionados y el deceso, y cuatro en Arglegui.
En avenida Fray Diego de la Magdalena se contabilizaron 57 accidentes, 112 vehículos involucrados, tres ciclistas, un peatón, 11 personas lesionadas y dos fallecimientos. De los percances, 25 ocurrieron sobre la vía principal, donde se registró una muerte; 12 en Vasco de Quiroga, donde ocurrió el segundo fallecimiento; ocho en Calle 13; siete frente al Parque Tangamanga II, con tres lesionados, y cinco frente a la Academia del Estado.
La avenida Industrias registró 55 accidentes, 101 vehículos involucrados, un ciclista, dos peatones, ocho personas lesionadas y dos fallecimientos, ambos ocurridos en la vía principal.
La avenida Sierra Leona tuvo 46 accidentes, 79 vehículos involucrados y tres personas lesionadas. De ellos, 29 ocurrieron en la arteria principal, 11 en el bulevar Río Santiago y seis en la glorieta Sierra Leona.
El tramo de avenida Salvador Nava Martínez, en sus confluencias con Chapultepec y Clouthier, acumuló 43 accidentes, 82 vehículos involucrados y siete personas lesionadas.
En Carretera 57, en los cruces con José de Gálvez y Topacio, se registraron 32 accidentes, 60 vehículos involucrados, tres peatones y ocho personas lesionadas. La avenida José de Gálvez contabilizó 25 accidentes, 47 vehículos y cinco lesionados, mientras que el Eje Vial, incluyendo sus cruces con Pedro Montoya y Reforma, registró 20 percances, 38 vehículos involucrados, un ciclista, un peatón y dos personas lesionadas.
Fue a partir de este diagnóstico que se diseñó el proyecto Cruces Seguros, cuyo Plan de Operaciones contempla la intervención integral de 90 cruces peatonales distribuidos en los 12 entornos considerados críticos.
La estrategia plantea combinar infraestructura, señalización, iluminación, balizamiento, vigilancia y educación vial, con atención prioritaria a peatones, personas con discapacidad, adultos mayores, niñas y niños y ciclistas.
Entre las acciones documentadas ya se encuentran trabajos en avenida Himno Nacional, frente al Hospital Central y la Glorieta González Bocanegra, donde se realizó redistribución de carriles y pintura de pasos peatonales. También se instalaron 125 botones reflejantes tipo DH-3, 80 boyas y tres señales verticales, incluida una restrictiva de velocidad máxima de 20 kilómetros por hora.
En avenida Venustiano Carranza se rehabilitó el señalamiento horizontal y se pintaron las franjas transversales conocidas como “marimbas”. En ese punto también fueron colocados 329 botones delimitadores tipo DH-3.
En avenida Manuel Nava se instalaron 18 boyas faltantes y una señal restrictiva de velocidad máxima de 20 kilómetros por hora sobre el camellón central.
El plan incluye además acciones de iluminación, balizamiento, construcción o instalación de rampas para personas con discapacidad, vigilancia y pacificación vial. Sin embargo, la documentación no permite afirmar que todas estas acciones estén pendientes de ejecución, por lo que deben entenderse como parte del alcance previsto del programa y no necesariamente como obras aún no realizadas.
Para 2026, el proyecto cuenta con un presupuesto de 12 millones 114 mil 686.96 pesos, de acuerdo con la información proporcionada por la Tesorería Municipal, y se encuentran catalogados en la partida presupuestal 61400, “División de terrenos y construcción de obras de urbanización”.
El Plan de Operaciones detalla también algunos de los materiales requeridos para las intervenciones, entre ellos pintura blanca de tráfico, tambores de 200 litros, rollos, lámina y PTR galvanizados, así como viniles de distintos colores y de grado ingeniería.
La identificación de estos insumos como necesidades del proyecto no permite establecer, únicamente con la documentación revisada, que todos hayan sido adquiridos ni que el presupuesto haya sido ejercido en su totalidad.
El diagnóstico también identifica cruceros que, aun cuando no presentan los mayores índices históricos de siniestralidad, requieren atención prioritaria por la alta concentración de peatones.
Entre ellos se encuentran Mariano Jiménez y Xenón Fernández; Juegos Olímpicos frente a la Escuela 1; Pedro Montoya; 16 de Septiembre; Reforma e Hidalgo; Eje Vial frente a la Fiscalía; Álvaro Obregón e Hidalgo; Independencia y Ocampo; Uresti y Cuauhtémoc; Tomasa Estévez y Zapata; Los Bravo y Morelos, así como Escobedo y Othón.
Esto amplía el criterio de intervención: no todos los cruces prioritarios son necesariamente los que concentran más accidentes, sino también aquellos donde el volumen de peatones representa una condición que demanda medidas de seguridad.
Cruces Seguros no plantea únicamente cambios físicos en las calles. El documento establece como visión reducir a cero los hechos de tránsito fatales en pasos peatonales, mediante la coordinación entre gobierno y sociedad civil y con prioridad para quienes enfrentan mayores riesgos en la vía pública.
La estrategia incluye por igual acciones de educación vial. En enero de 2025, la brigada de Conducción Segura reportó la atención de 890 personas en la Zona Centro: 320 conductores y 570 peatones.
Entre los conductores atendidos se contabilizaron 170 mujeres y 150 hombres. En el caso de los peatones participaron 320 mujeres y 250 hombres.
A estas acciones se suma el trabajo de los Promotores de Seguridad Escolar, quienes reportaron intervenciones en 35 planteles educativos, con 10 mil 500 ciudadanos peatones beneficiados directamente.
Los documentos muestran así dos dimensiones distintas del diagnóstico. Por un lado, existe una estimación histórica de mil 292 siniestros anuales que sirvió para identificar 12 entornos críticos, construida con fuentes que abarcan periodos entre 2014 y 2023. Por otro, los registros operativos del 1 de mayo de 2024 al 31 de mayo de 2025 muestran que la distribución de los accidentes recientes no necesariamente coincide con aquellos promedios históricos.
