María Ruiz
El arquitecto y especialista en movilidad, Claudio Aldrete consideró que el programa “Motocicleta en su lugar”, inaugurado el lunes 18 de mayo por el alcalde Enrique Galindo Ceballos como parte de la estrategia “Centro Histórico, Corazón de San Luis”, representa un avance en el reconocimiento de la problemática del estacionamiento en el Centro Histórico, aunque advirtió que la medida aún carece de una política integral de movilidad y de sustento reglamentario claro.
De acuerdo con el especialista, la apertura de estos espacios para motocicletas refleja un intento del gobierno municipal por ordenar el uso del espacio público en el primer cuadro de la ciudad; sin embargo, señaló que estas acciones siguen implementándose sin la actualización de los marcos normativos correspondientes.
“Creo que el programa ‘Motocicleta en su lugar’ refleja algo positivo. El municipio finalmente reconoce que existe un problema de gestión del estacionamiento y del uso del espacio público en el Centro Histórico, pero también evidencia un problema más profundo: seguimos tomando decisiones de movilidad sin actualizar el marco normativo ni construir una política integral”, expresó.
Aldrete explicó que el reglamento de parquímetros vigente presenta vacíos importantes en torno al uso de motocicletas, ya que no las contempla de forma adecuada dentro de la definición de vehículo motorizado, ni establece mecanismos claros para su regulación dentro de las zonas de estacionamiento controlado.
Señaló que aunque la medida puede contribuir parcialmente al orden urbano, en realidad se trata de una acción aislada que no modifica de fondo el modelo de movilidad en la ciudad.
“Más bien inauguraron algo que no existe, porque como tal los estacionamientos para motos no están definidos ni en el Reglamento de Tránsito ni en el Reglamento de Parquímetros, pero parece que encontraron una buena ‘photo opportunity’”, afirmó.
El activista advirtió además que la motocicleta responde principalmente a necesidades de movilidad de último kilómetro, por lo que la ubicación de los espacios será determinante para su funcionalidad.
“Si los espacios quedan lejos de los puntos de actividad, muchos usuarios simplemente no los van a utilizar. Eso ya lo hemos visto en otras ciudades”, comentó.
Aldrete subrayó que la gestión del estacionamiento no puede resolverse únicamente con la delimitación de espacios en la vía pública, sino que requiere planeación urbana, regulación actualizada y estudios técnicos sobre los patrones reales de viaje.
En ese sentido, reconoció que en San Luis Potosí ha habido avances en el discurso sobre movilidad, aunque persisten retos importantes en accesibilidad universal, banquetas seguras, infraestructura ciclista conectada y una gestión más democrática del espacio público.
“No basta con anunciar acciones para ciclistas; necesitamos infraestructura protegida, reducción de velocidades y, sobre todo, priorizar a peatones y personas con discapacidad en todas las decisiones urbanas”, puntualizó.
Finalmente, indicó que existe expectativa sobre la próxima presentación de los nuevos reglamentos municipales de tránsito y movilidad, los cuales deberán armonizarse con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial para consolidar una visión moderna, inclusiva y sostenible de la movilidad urbana en la capital potosina.
