Desiree Madrid
La organización Derechos Urbanos presentó este miércoles una propuesta ciudadana para desarrollar una Red Metropolitana de Infraestructura Ciclista y Movilidad Activa que contempla 913.1 kilómetros de ciclovías distribuidos en la zona metropolitana de San Luis Potosí.
Además, un plan maestro con estrategias de movilidad, seguridad vial, infraestructura peatonal y participación ciudadana, sumado al anuncio de intervenciones de urbanismo táctico en cuatro cruces identificados por su alta incidencia de siniestros viales.
El proyecto fue dado a conocer por integrantes de la organización, acompañados por representantes del Observatorio Juvenil de Movilidad y Seguridad Vial, quienes anunciaron la apertura de una consulta pública de 30 días para recopilar observaciones y propuestas de la ciudadanía antes de entregar el documento a los municipios involucrados.
Durante la presentación, Josué Santiago, integrante de Derechos Urbanos, sostuvo que la propuesta surge como una respuesta ciudadana ante los altos índices de siniestralidad vial que enfrenta la entidad y que han convertido a las calles en espacios de riesgo para peatones, ciclistas y otros usuarios vulnerables.
“Esta red es un esfuerzo ciudadano que concentra más de 20 años de trayectoria, ya que involucra las exigencias, las necesidades de las y los ciudadanos que circulan en nuestra ciudad”, expresó.
Explicó que la iniciativa no se limita a un planteamiento conceptual, sino que incluye un documento técnico elaborado a partir de información territorial, análisis de movilidad y experiencias previas en la ciudad.
“No solamente es una idea, sino que también incluye una propuesta técnica y científica”, afirmó.
Santiago señaló que el contexto que dio origen a la propuesta es el incremento de los siniestros viales y sus consecuencias en la población.
“Estamos ante una pandemia silenciosa que se sigue normalizando día con día. Hoy nos tiene aquí a las y los ciudadanos haciendo propuestas para corregir estos problemas sistémicos”, dijo.
De acuerdo con los datos expuestos por la organización, los siniestros viales provocan más de 600 muertes y cerca de dos mil lesiones cada año en San Luis Potosí, mientras que la zona metropolitana concentra una parte importante de estos casos.
“La capital, Soledad y los municipios que conurban toda la ciudad representan una de las mayores zonas a nivel estatal donde ocurren la mayor magnitud de estos siniestros”, sostuvo.
Claudio Aldrete, integrante de Derechos Urbanos y activista por la movilidad ciclista, explicó que la propuesta es resultado de más de una década de recopilación de información y de la experiencia acumulada por colectivos que han impulsado el uso de la bicicleta y el derecho a la ciudad.
“Este proyecto no comienza hoy ni comenzó recientemente, sino que en realidad es un proyecto que comenzó quizás hace 15 o 20 años”, afirmó.
Aldrete recordó que organizaciones y activistas locales han promovido durante años acciones para exigir mejores condiciones de movilidad, entre ellas rodadas ciclistas, campañas de sensibilización y ejercicios de documentación de siniestros viales.
Posteriormente, Derechos Urbanos comenzó a elaborar mapas de riesgo y análisis territoriales que permitieron ubicar los puntos con mayor incidencia de accidentes y definir las prioridades para la propuesta de infraestructura.
Durante la presentación, los integrantes de la organización insistieron en que la seguridad vial debe abordarse desde una perspectiva de salud pública y prevención, considerando los impactos humanos, sociales y económicos de los siniestros.
La propuesta contempla una red jerarquizada integrada por 57.3 kilómetros de ciclovías turísticas, 350.55 kilómetros de ciclovías barriales, 313 kilómetros de ciclovías conurbadas y 191.59 kilómetros de ciclovías distritales, para un total de 913.1 kilómetros.
“Casi mil kilómetros de ciclovía estamos impulsando desde San Luis Potosí”, destacó Santiago.
Según explicó, el objetivo es garantizar conectividad entre municipios, centros urbanos, espacios públicos, zonas habitacionales y corredores de transporte. La iniciativa también incorpora infraestructura peatonal, recuperación de espacios públicos y estrategias para fortalecer la movilidad activa.
En la presentación participó también María Abril Villar Huerta, integrante del Observatorio Juvenil de Movilidad y Seguridad Vial, quien señaló que las juventudes representan una parte importante de la población metropolitana y uno de los sectores más afectados por la violencia vial.
Además de la red ciclista, Derechos Urbanos anunció que impulsará intervenciones de urbanismo táctico en cuatro puntos identificados por su alta incidencia de siniestros viales: la Glorieta de Morales, el cruce de Fray Diego de la Magdalena y Vasco de Quiroga, avenida San Pedro con carretera 57, y avenida Industrias con Rutilo Torres.
Santiago explicó que estas acciones buscan demostrar cómo el diseño urbano puede contribuir a reducir riesgos mediante medidas como banquetas accesibles, pasos peatonales más cortos, reductores de velocidad, ciclovías emergentes y elementos de protección para usuarios vulnerables.
“Si nos enfocamos donde están muriendo las personas, es ahí donde podemos empezar a cambiar la situación”, señaló.
La organización informó que la consulta pública permanecerá abierta hasta el próximo 4 de julio mediante formularios digitales, mesas de trabajo presenciales y otros mecanismos de participación ciudadana. Posteriormente, prevé presentar el documento final a los gobiernos municipales de la zona metropolitana para buscar su incorporación a los instrumentos de planeación urbana.
“Tenemos la oportunidad de dejar de planear sobre el papel, transformar sobre el asfalto, por una ciudad donde la prioridad no sea la velocidad, sino más bien la vida”, concluyó Santiago.
